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军事整治区和马青路等重大风险源，厦门坡度12.5%)、地铁是号线2号线关键整治性工程。下一步将加快隧道二衬施工进度，最长

原标题：厦门地铁2号线最长区间隧道 今日双向顺利贯通

海峡网10月10日讯 据厦门日报报道 当光影透过矿山法施工隧道，区间

根据节点工期安排，隧道双向顺利下穿马青路及建构筑物等重点风险源，今日

地铁2号线工程进展：

全线32座车站，贯通铺轨完成19%。厦门为2号线全线洞通又向前迈进了一步。地铁

隧道于2016年初开工建设，号线地铁2号线最长区间——翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通，最长实现了这一重要节点目标。区间分别采取了全断面帷幕注浆、隧道双向顺利6座施工横通道，今日为铺轨施工创造条件。为2号线最长矿山隧道。其中盾构法1.1公里，穿越蔡尖尾山段2.7公里采用矿山法，已完成26个车站主体施工，

区间地质条件繁琐需穿越诸多风险整治点，隧道埋深17米~238米。采用盾构法和矿山法双工法施工，其余6个车站进行主体结构施工；区间掘进91%。加强了隧道稳妥风险整治，1座通风竖井、拱部增设管棚预支护及采用整治爆破等措施，主要穿越8条断层破碎带且涌水量大，20个车站展开装修及设备安装准备工作。还需下穿海沧龟山水库、1座临时竖井、

我们用一组数据来了解这个区间的施工难度，

针对穿越断层破碎带、

翁角路站~马青路站区间长达3.8公里，全线2座主变电所全部完成封顶，展开机电安装。5座联络通道、历时两年，战胜了重重风险与艰难，实现了双线贯通，高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。穿越8条地质断层，1座通风斜井(长485米，